学校安全报告范本(2)之四。
一般而言，有付出才会有回报。为了总结一个阶段的工作或学习，写报告是很常见的事。编写报告，能让我们全面系统的了解工作情况。此时你或许正为写报告而烦恼吧？于是，小编为你收集整理了学校安全报告范本(2)之四。感谢您的参阅。
随着个人素质的提升,报告的适用范围越来越广泛，写一份完整的报告，我们才能更全面地分析事物。如何撰写出一篇优秀的报告？下面是编辑为大家整理的“学校安全报告范本(2)之四 ”，欢迎阅读，希望你能阅读并收藏！
学校安全问题一直是我校最为关注和重视的工作之一，现将自查情况汇报如下：
一、实效检查情况：
1、各场室：电脑、电视机及其它电器使用，电线、插座、开关没有漏电等不安全现象。电线没有裸露。门窗、防盗设施正常。
2、学生上学、放学路途有不遵守交通规则、违章骑车的现象。
3、校园内上课、下课秩序以及课间活动时好时坏，中午在校外校内逗留的纪律和安全问题加强重视教育。
4、防火、盗情况：实现了所有损坏的门窗、玻璃不过夜;教室门窗都能按时开关。各场室消防器械保管完好，并进行了定期检修，存放位置科学合理，做到了随时可用。
5、还有学生到无证摊点买饮料、食品，乱吃零食、乱丢垃圾的习惯未能养成。
6、教学安全情况：加强校内学生活动的安全工作，要求教师对学生进行安全教育，不做危险性游戏。学校集体活动或放学，有规定路队和行走路线。
7、用电安全的检查情况：上学期，校园内教室、办公室和各功能室等处的照明电路的电线已重新更换。
二、存在的主要问题：
1、由于学校周围都是公路，学生上学、放学存在很多安全隐患。
2、学生下课在活动时监管力度不够。
3、礼堂后面的体育器材室旁的旧乒乓球桌不能随意堆放。以免学生爬玩。
4、礼堂、西座楼、中座楼、东座楼都分别有裂缝，现经察看暂时没有大问题，但要经常观察，密切注意。
5、后门值岗遇到高温、下雨，学生、老师较难受。
6、学校饭堂的饭有时有点异味，是否是陈年米?
总而言之，安全责任重于泰山安全事故猛于虎，对于学校的安全工作，是学校应该引起重视的一个大问题，是每一位教职员工应该从思想上去高度重视的一个问题。所以，我们每位教育工作者都应该把安全教育放在我们教育的重要位置上。让学生在一个安全、和谐的校园中生活和学习。
看过学校安全报告范文的人还：
编辑推荐
[报告范文] 学校校舍自查报告其四
古语言，一分耕耘，一分收获。一个季度或者一年的工作结束后，撰写报告是极为平常的一件事。工作报告应在总结情况的基础上，重点提出下一步工作的安排意见。我们在撰写报告时需要从哪些方面考虑呢？经过搜索和整理，小编为大家呈上[报告范文] 学校校舍自查报告其四，仅供参考，欢迎大家阅读。
针对教体局提出的要求，为防范于未然，我们对校舍进行了全面检查，我校校舍主要有教学楼、仓库、宿舍、餐厅、伙房和厕所这几部分组成。房屋数量少，除教学楼外其他为平房。现将在检查中存在的问题和采取的措施汇报如下：
1、教学楼：教学楼为我校教师办公和学生学习的场所。楼的门窗已经于20xx年5月维修、粉刷过，现不存在危险情况；楼顶无漏水现象；在检查中我们发现走廊护栏太低达不到国家所规定的标准，这个问题已经上报教体局；楼区北墙，地势洼，不利于排水，针对这种情况我们又重新用水泥铺设了路面，大大提高了排水的能力，为防汛奠定了基础。
2、餐厅：餐厅墙皮脱落严重，针对这种情况我们已经协调房管部门于20xx年4月16日维修了餐厅，通过维修达到加固、防汛、美观的目的。
3、厕所：在对厕所进行检查的过程当中我们发现女厕所的北墙的墙皮脱落严重并有倾斜现象，我们已经决定今日对此墙进行维修。
4、仓库、宿舍、伙房在检查中我们未发现存在危险方面的问题。
定期的对校舍进行检查已经形成了一项学校制度，在今后我们要继续严格这项制度的管理，要把安全放到全校工作的首位，从每一位教师到每一位学生都要树立安全意识，对一切做到防范于未然。做到发现问题即使上报。
实用报告: 灾害调研报告范本(篇四)
俗话说，实践是智慧的源泉。为了让下次工作更好的完成，都需要去书写报告。我们写报告要有一定的方法和技巧，不可胡乱去写。当你看到此文，即表明你在寻找报告吧！以下是小编精心收集整理的实用报告: 灾害调研报告范本(篇四),带给大家。为方便后续阅读，请你收藏本文。
（1）“雾霾”及西安市雾霾天气状况
“雾霾”是雾和霾的组合词，“雾”指在接近地球表面的大气中悬浮的由小水滴或冰晶组成的水汽凝结物，是一种常见的天气现象；“霾”指原因不明的因大量烟、尘等微粒悬浮而形成的浑浊现象，其核心物质是空气中悬浮的灰尘颗粒，气象学上称为气溶胶颗粒。中国不少地区把雾、霾天气现象并入雾一起作为灾害性天气预警预报，统称为“雾霾天气”。
雾霾主要由三部分组成：二氧化硫、氮氧化物和可吸入颗粒物，前两者为气态污染物，而颗粒物是加重雾霾天气污染的最主要原因。
xx年年初，西安市迎来了严重的雾霾天气，整个西安市被雾霾笼罩。据西安各个空气监测站点的数据显示，西安的空气污染状况严重，能见度低，较为严重的莲湖区2月10日8时PM2.5的值达到了812微克/立方米。其中仅从除夕到大年初一，PM2.5数值频频“爆表”，部分区域已突破雾霾红色预警值。截至2月10日19时，西安市13个监测点中，除经开区无数据外，其余各站PM2.5数值均属严重污染，大部分区域PM2.5的平均值突破400微克/立方米，达重度污染水平。从xx年整个第一季度来看，在这三个月中，西安1月份4个蓝天、2月份环境空气质量优良天数为1天，三月份无蓝天。情况可谓不容乐观。然而，究其原因，雾霾的形成是空气中悬浮的大量微粒和气象条件共同作用的结果。由于西安市区高楼林立，阻挡和摩擦作用使风流经城区时明显减弱（水平方向静风现象），不利于大气中悬浮微粒的扩散稀释，容易在城区和近郊区周边积累；另外，高空的气温比低空气温更高的逆温现象和西安市的地理位置（北有黄土高原、南秦岭，是盆地）使得大气层低空的空气垂直运动受限，空气中悬浮微粒被阻滞在低空和近地面。与此同时，西安市人口的增长和工业发展、机动车辆保有量猛增，“热岛效应”以及北方城市冬季供暖烧煤，导致污染物排放和悬浮物大量增加，直接导致了年初雾霾气象状况的频发。
相关部门的统计数据表明可吸入颗粒物的来源主要有：工业生产排放的废气、建筑工地和道路交通产生的扬尘、汽车尾气、燃煤烟尘等，其中机动车尾气约占20%～30%，燃煤烟尘约占20%～25%，扬尘约占15%～25%。
城市可吸入颗粒物首要来源是汽车尾气。西安市机动车保有量已达到175万辆,且每年新增机动车约20万辆，使用柴油的车辆是排放细颗粒物最多的，使用汽油的小型车虽然排放的是气态污染物，但碰上雾天，也很容易转化为二次颗粒污染物，加重雾霾。
（2）西安市汽车保有量分析
1、西安机动车数量及增长情况
从西安车管所了解到，xx年5月份我市机动车上户14000辆，相比去年同期有所下降，车管所预计到6月底西安市机动车数量将突破180万辆。xx年西安机动车数量为95.6万辆，xx年为116.4万辆，xx年为143万辆左右，数据显示西安机动车增长速率约为每年13%左右，正呈“井喷”式增长。
西安汽车保有量是180万辆左右，人口约854万，那么每千人汽车保有量为210辆，远远超过中国目前人均汽车保有量70辆/千人。美国每千人汽车保有量828辆，澳大利亚730辆，意大利690辆，日本593辆，相比而言西安的每千人汽车保有量确实不算多，但是由于城市人口基数大西安汽车总量仍是一个庞大的数字，其对于交通和环境的影响不容忽视。
2、西安市机动车种类情况
西安出租车和公交很多，西安市出租车保有量12000辆左右，为比亚迪F3系列，排量为1.5L；另外少量郊县出租车也涌入市区；公交总公司公交车为5155辆，全市有6718辆，据欧阳雪《西安市公交车排放特点及控制措施研究》，“目前中国很多大城市机动车尾气污染占到空气污染的70%以上，而这其中大部分的排放物来自公交车??调查显示，我国主要的大城市，公交车的排气污染甚至占到机动车尾气污染的80%以上，公交行业成为城市中的污染大户”。
西安市私人汽车类型明显的呈现出两极化趋势，主要分为：大众化汽车消费和企业汽车消费。其中大众化的汽车消费约占汽车交易额的80%强，大众化汽车消费市场受经济发展和购买能力的限制，消费档次较低，这主要是由西北地区的经济发展水平决定的。百姓购买汽车时，首先看中的是实用和便宜。企业购买车则主要关注品牌和舒适性，以满足企业主生理和心理的需求。由于中、低档车较多高档车较多，而且中档车节能环保能力均不如一些优质高档车，从而造成环境污染问题。但另一方面，从总体来看高档车的排量普遍较大，尾气排放也相应较多，中低档车的发动机性能较差，车辆结构本身对燃料燃烧控制和排放尾气的处理做的不很到位，导致尾气中固体悬浮颗粒物、碳氢化合物、氮氧化合物、硫氧化合物等排放物比例较高，而这些雾霾天气的产生和加强都是密切相关的。
(3)汽车尾气分析
科学分析表明，汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，一辆轿车一年排出的有害废气比自身重量大3倍。汽车尾气中的有害成分会对人体健康造成极大伤害：
固体悬浮颗粒：固体悬浮颗粒成分复杂有较强的吸附能力，可以吸附各种金属粉尘、强致癌物苯并芘和病原微生物等。固体悬浮颗粒随呼吸进入人体肺部，以碰撞、扩散、沉积等方式滞留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系统疾病。当悬浮颗粒积累到临界浓度时，便会激发形成恶性肿瘤。此外，悬浮颗粒物还能直接接触皮肤和眼睛，阻塞皮肤的毛囊和汗腺，引起皮肤炎和眼结膜炎，甚至造成角膜损伤。
一氧化碳：一氧化碳经呼吸道进入血液循环，与血红蛋白亲合后生成碳氧
血红蛋白，从而削弱血液向各组织输送氧的功能，危害中枢神经系统，重者危害血液循环系统，导致生命危险。
氮氧化物：氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮，它们都是对人体有害的气体，在二氧化氮浓度为9.4毫克/立方米的空气中暴露10分钟，即可造成人的呼吸系统功能失调。
碳氢化合物：当氮氧化物和碳氢化合物在太阳紫外线的作用下，会产生一种具有刺激性的浅蓝色烟雾，其中包含有臭氧、醛类、硝酸脂类等多种复杂化合物。这种光化学烟雾对人体最突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛红肿和喉炎。
铅：铅是有毒的重金属元素，汽车用油大多数掺有防爆剂四乙基铅或甲基铅，燃烧后生成的铅及其化合物均为有毒物质。城市大气中的铅60%以上来自汽车含铅汽油的燃烧。由于铅尘比重大，通常积聚在1米左右高度的空气中，因此对儿童伤害大。
汽车尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。xx年中国机动车尾气排放在城市大气污染中的分担率达到79%左右。xx年年末，专家们的一项监测研究表明，PM2.5的主要来源依次为：机动车尾气尘、燃油尘、硫酸盐、餐饮油烟尘、建筑水泥尘、煤烟尘、硝酸盐。其中在冬季，机动车尾气尘对PM2.5的贡献值达到38%，位于第一，其次是燃油尘，贡献值达23%。近期成为社会关注焦点的PM2.5就属于固体悬浮颗粒的范畴，汽车尾气则是大型城市PM2.5的主要来源之一，因此雾霾天气的形成与汽车尾气的排放密不可分。
[优质报告] 茶楼社会实践汇报之四
绝大多数成功的人都离不开辛苦付出的实践，当我们结束一项工作时，我们都会需要书写各种各样的报告。写报告时要注意情况确凿，观点鲜明。那么，优秀的报告模板有哪些？你可以读一下小编整理的[优质报告] 茶楼社会实践汇报之四，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
在我的印象中，社会实践是个有些空洞不实在的东西。
第一，社会这个词很抽象，虽然一直都在听这个词，但是究竟什么是社会，是工作的单位？是一起共事和生活的朋友亲人？还是维系着这些关系的并不存在的但是却在人们潜意识中的那种关于人与人之间的关系？
第二，我们实践是为了干什么，这个问题对于每一个人都有不同的回答，既然在接触社会，有的人是在为更清楚的了解社会打基础，而有的人是对社会感觉陌生想让社会在自己的脑子中形成一个印象，或者就是出于简单的好奇把社会当成一个意识中的新事物进行探索。所以这些问题就构成了一个关于社会实践疑问，如何能够把一个抽象的东西转化为一个实际生活中的的知识便是一个问题。
对于当代大学生的社会实践目的从一个宽泛的方面来讲，目标是培养德、智、体、美、劳全面发展的跨世纪合格人才。然而书面的条文总是显得华而不实，如果真的是培养人才的重要途径，那么我想重要的不是成为人才的结果有多重要，而是更要注重对于怎样找到在社会实践中并达到实践目的的途径。这个途径从进入社会并在社会中依靠自己的生理和心理的适应能力为自己的生存和生活创造条件的角度来看，即是人们为了去适应社会的这个过程。我的感知是，心态平和对于刚开始的这个时期是起到关键作用的，首先要为自己要去适应的环境提出一个较低的标准，然后才能在初步的实践中有一个较为平稳的过渡期；紧接着在一个平稳的过渡期后，应该会是让人的感到心理和生理上疲倦的时期，但是只要给自己一个关于实践的短期目的，那么自己会在目的的驱使下产生一个与疲倦抗争的动力，这个目的可以认为是对自己意志的培养，也可以是没有真正认识到社会中我们未知的事物，等等。我想对于大部分人来说，每一个短时期内的目标对于事情的发展和达成还是相当有益的，特别是当他们能够与一个长期目标相得益彰时。由于我们的暑期实践大部分都是短期的所以在短暂的疲倦期过后会有一个相对平稳的收尾，虽然这个收尾很平稳但是我个人认为这个收尾的作用至关重要，因为真正对于实践有了清晰地感知正是在这段时间，在这个实践过程中的所见所闻就是我们对社会最真切的体会，只有在经历了一些事情然后把这些事情贯穿起来并得出的体会才是最完整也最有效地。就像这个社会本身一样，是一个完整的链接，有一个底端也有一个终端，然后我们的感觉便是需要在每一个阶段的认识的.串联，如果少了任何一个阶段，那么这个认识都是不完整的。讲到这里我对于社会实践的第一个体会就是要让我们对实践有一个真实的感受，那么实践必须具有连续性，而且这个连续性是梯形的，每一个阶段的认识都必须有所差异，那么这种差异的连接便是我们对实践的一个粗略框架。
比如我这次在茶楼的实习，我的主要工作是杂工，在任何需要帮助的地方出现，配菜，传菜，浇花，栽树，搬运···这些工作的技巧和能力要求都不高，主要是体力上得消耗，但是我任然感觉最大的收获有两个，一个是我感觉我的所学在整个工作中与许多并未接受高等教育的人之间优势并不明显，二是，一个积极的心态和力求不停进步愿望的重要性。那么要想这两个感受有更深层的实现，那么我们必须在下一次的实践中去解决，从而在解决的过程中发现新的问题，对于第一个收获，我可以在平时的学习中更踏实，学的更深入，那么只有具有连续性的实践我才能体会到问题解决的效果和对效过大小的认识。这样即可以让我们对实践的认识深入化和具体化，也能让我们养成独立思考和解决问题的习惯。至于第二个收获显得更抽象，就需要我们在学习和工作中把这个收获用具体行动形象化，比如要求自己不能安于现状，要把对自己的要求提高，在惰性依赖时要清醒的认识到我必须让自己做点事情充实起来。对于抽象的体会，只有把它形象化并且落到生活的实处时，才能在最大限度上发挥作用。
以上大概就是我对这次实践的粗略体会，同时对于我在开头提出的两个问题也有了进一步的认识。暑期社会实践的含义虽然抽象，我们同样能把它填充的很饱满，要想这样我们必须在实践的过程中有一个清晰地思路，明白我们的目标是什么，特别是在短期内的目标，能在短短的时间里给我们提供最快最好的动力源。另外我认为对于实践的认识一定要具有连续性不要指望一蹴而就，也不能断断续续，只有一个连续性的认知才是现实和完整的。如果能够真正做好实践中的细节，那么什么是社会就显得宏观很多，在我们实践中的每一个过程的认知，便是我们每个人对社会最好的解释，也许每个人的认知不竟相同，但是这并不重要，重要的是我们都用心思考过什么时候社会，以及我们在适应它的时候，为我们自己和为社会做点过什么！
「报告示范」 交通安全工作总结范本
俗话说一分耕耘，一分收获。在我们的平时工作生活中，经常会需要我们去写一些报告。撰写工作报告，能让我们在职场上不断提升自己。写报告的标准格式是怎样的呢？有请驻留一会，阅读小编为你整理的「报告示范」 交通安全工作总结范本，相信一定会对你有所帮助。
爱发言网专题“交通安全工作总结范”为你推荐以下内容。
在不断进步的时代,我们会经常使用到报告，写报告的时候，就是总结反省的时候，让你快速理清思路，并找到一些好的方法。报告正确写法是什么？为使用时更加方便，下面是的编辑整理的“「报告示范」 交通安全工作总结范本”，还请你收藏本页以便后续阅读！
暑期来临，中小学生假期安全形势十分严峻。特别是，近日x县发生的未成年人驾驶摩托车重大伤亡事故，又一次给我们敲响了安全警钟。作为教育部门，县教育局在前期认真落实好学校各项安全工作措施的同时，主要通过采取以下六项措施，确保全县中小学生暑期交通安全。
一、上好交通安全课。暑假放假学生离校前，全县各学校利用班会、升旗仪式、校园展板等形式集中对在校学生进行了一次暑期安全教育，教育、提醒、劝导学生假期内不在公路边嬉戏追逐，不在公路边纳凉，特别强调不骑自行车，不驾驶摩托车，不乘坐农用车、三轮车等车辆。
二、 层层签订安全责任书。假期前各学校制定了《暑期安全责任书》，与学生和学生家长层层签订，责任书进一步明确了学校、家长和学生的责任和义务，特别突出了家长对学生的交通安全教育管理责任，督促学生和学生家长关注交通安全，自觉学习交通安全知识。
三、提醒家长对子女的监管。全县各学校利用校讯通、成绩通知书、告家长书、家长会等形式，进一步要求家长在假日期间加强对孩子的安全监管，特别提醒家长看管好自己子女交通出行，不能让孩子驾驶摩托车、农用车等机动车辆，让孩子养成遵守交通法规的良好习惯等。
四、教师保持与学生常联系。暑期期间，全县各学校教师熟知自己所联系的学生家庭住址、家长姓名、联系电话等基本信息，定期与自己联系的学生通电话，除提醒按时完成假期作业、及时掌握学生的心理动向外，告诫假期安全注意事项，特别强调：防溺水、交通安全、夜晚出行等安全注意事项。
五、发放安全知识小册子。县教育局结合当前我县学校安全工作实际，编印了1000册《中小学生安全知识问答》，作为学校安全教育课教材向全县各级各类学校发放，提高学生安全自我防护意识。
六、严防违规校车死灰复燃。前一阶段，县教育局联合交警、运管等执法部门，对全县43所民办幼儿园的48辆违规校车进行了集中整治，违规校车已经停用。为防止违规校车死灰复燃，放假前，县教育局组织全县各中心学校安全专干、相关民办幼儿园举办人学习国务院《校车安全管理条例》，书写保证书，并签订了校车安全监管责任书，明确告诫所有民办幼儿园严禁使用违规校车接送幼儿，否则，在审批注册工作中一票否决，并予以严厉打击。
保护学生安全是全社会共同的责任，需要学校、家庭、社会共同关注，共同参与，因此我们建议：
1．作为学校假期期间也应该坚持对学生的交通安全教育，将学校安全教育由校内尽可能延伸至校外，通过各班主任、任课教师家访、电话联系形式，强化对学生的交通安全教育，时时提醒学生严禁驾驶摩托车、严禁乘坐农用车、三轮摩托车等违规载人车辆；作为家长必须切实履行节假日、假期等校外期间对孩子的安全监管责任，特别要监管好孩子不驾驶摩托车、不乘坐违规车辆；
2、作为公安交警、交通运管等执法部门，应加大路面交通违法整治力度，严厉查处超员、超速、酒后驾驶、无牌无证以及报废车、不符合安全技术标准车辆载人等交通违法行为；尤其对无照驾驶摩托车载人、飙车、超速等违法行为予以严厉打击；
3、各乡镇政府按照“属地管理”的原则，应组织辖区派出所、村民委员会对辖区群众集中进行交通安全教育。可以通过张贴标语、发放传单、悬挂横幅、宣传橱窗、乡村大喇叭等形式，将因违法载人发生的交通事故案例宣传到每个家庭，对有低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机、摩托车的农户，进行面对面地宣传教育，保证暑期不利用此类车辆搭载人员特别是学生出行。
4.各乡镇政府、路政管理等相关部门应加强对辖区路况的安全排查，严格检查辖区各学校门口施划的交通标线和设立的减速等交通标志，完善辖区内中小学校周边道路交通安全基础设施，科学设置交通警示标志，施划交通标线，切实给广大学生提供一个良好的学习环境。序，建立绿色通道，保障学生的行路安全，为学生营造良好的出行环境。
5.各有关执法职能部门，应相互配合，协同作战，对学校周边乱设摊点、车辆乱停乱放等违法行为进行清理和打击。抽调专门警力，在上下学时段，人流密集的路段，进行交通指挥，维护高峰时段、人流密集路段的交通秩序，建立绿色通道，保障学生的行路安全，为学生营造良好的出行环境。
[报告写作]收音机电子工艺实习报告之四
简单来说，成功的背后总要有探索的过程。为了更加具体地去陈述一些数据，书写报告对我们来说是很普遍的。写好报告，会给领导留下有价值、用心做事、能重用的印象。那么，写报告真的较难吗？经过收集并整理，小编为你呈上[报告写作]收音机电子工艺实习报告之四，欢迎你阅读与收藏。
一、目的意义。
熟悉手工焊锡的常用工具的使用及其维护与修理。 基本掌握手工电烙铁的焊接技术，能够独立的完成简单电子产品的安装与焊接。熟悉电子产品的安装工艺的生产流程，印制电路板设计的步骤和方法，手工制作印制电板的工艺流程，能够根据电路原理图，元器件实物。了解常用电子器件的类别、型号、规格、性能及其使用范围，能查阅有关的电子器件图书。能够正确识别和选用常用的电子器件，并且能够熟练使用普通万用表和数字万用表。了解电子产品的焊接、调试与维修方法。通过收音机的通电监测调试，了解一般电子产品的生产调试过程，初步学习调试电子产品的方法，培养检测能力及一丝不苟的科学作风。
二、原理。
天线收到电磁波信号，经过调谐器选频后，选出要接收的电台信号。同时，在收音机中，有一个本地振荡器，产生一个跟接收频率差不多的本振信号，它跟接收信号混频，产生差频，这个差频就是中频信号。中频信号再经过中频选频放大，然后再检波，就得到了原来的音频信号。音频信号通过功率放大之后，就可送至扬声器发声了。天线接收到的高频信号通过输入电路与收音机的本机振荡频率（其频率较外来高频信号高一个固定中频，我国中频标准规定为465KHZ）一起送入变频管内混合一一变频，在变频级的负载回路（选频）产生一个新频率即通过差频产生的中频，中频只改变了载波的频率，原来的音频包络线并没有改变，中频信号可以更好地得到放大，中频信号经检波并滤除高频信号。再经低放，功率放大后，推动扬声器发出声音。
三、安装调试。
1、检测。
（1）通电前的预备工作。
（2）自检，互检，使得焊接及印制板质量达到要求，特殊注意各电阻阻值是否与图纸相同，各三极管、二极管是否有极性焊错，位置装错以及电路板铜箔线条断线或短路，焊接时有无焊锡造成电路短路现象。
（3）接入电源前必须检查电源有无输出电压（3V）和引出线正负极是否准确。（初测）
（4）接入电源（注意 、—极性），将频率盘拨到530KHZ无台区，在收音机开关不打开的情况下首先测量整机静态工作总电流。然后将收音机开关打开，分别测量三极管T1~T6的E、B、C三个电极对地的电压值（即静态工作点），将测量结果填到实习报告中。测量时注意防止表笔将要测量的点与其相邻点短接。
2、调试。
经过通电检查并正常发声后，可进行调试工作。
（1）调中频频率（俗称调中周）。
目的：将中周的谐振频率都调整到固定的中频频率“465KHZ”这一点上。
a、将信号发生器（XGD—A）的频率选择在MW（中波）位置，频率指针放在465KHZ位置上。
b、打开收音机开关，频率盘放在最低位置（530KHZ），将收音机靠近信号发生器。
c、用改锥按顺序微微调整T4、T3，使收音机信号最强，这样反复调T4、T3（2——3次），使信号最强，使扬声器发出的声音（1KHZ）达到最响为止（此时可把音量调到最小），后面两项调整同样可使用此法。
（2）调整频率范围（通常叫调频率复盖或对刻度）
目的：使双联电容全部旋入到全部旋出，所接收的频率范围恰好是整个中波波段，即525KHZ——1605KHZ。
a、低端调整：信号发生器调至525KHZ，收音机调至530KHZ位置上，此时调整T2使收音机信号声出现并最强。
b、高端调整：再将信号发生器调到1600KHZ，收音机调到高端1600KHZ，调C1b使信号声出现并最强。
c、反复上述a、b二项调整2~3次，使信号最强。
（3）统调（调敏捷度，跟踪调整）。
a、目的：使本机振荡频率始终比输入回 。
b、高端调整：再将信号发生器调到1600KHZ，收音机调到高端1600KHZ，调C1b使信号声出现并最强。
c、反复上述a、b二项调整2~3次，使信号最强。
（3）统调（调敏捷度，跟踪调整）。
a、目的：使本机振荡频率始终比输入回路的谐振频率高出一个固定的中频频率“465KHZ”。
b、方法：低端：信号发生器调至600KHZ，收音机低端调至600KHZ，调整线圈T1在磁棒上的位置使信号最强，（一般线圈位置应靠近磁棒的右端）。
c、高端：信号发生器调至1500KHZ，收音机高端调至1500KHZ，调C1a’，使高端信号最强。
在高低端反复调2~3次，调完后即可用蜡将线圈固定在磁棒上。
四、总结。
问题分析：在电焊收音机得时候，焊接最需要注意得是焊接得温度和时间，焊接时要使电烙铁得温度高与焊锡，可是不能太高，以烙铁接头得松香刚刚冒烟为好，焊接得时间不能太短，因为那样焊点得温度太低，焊点融化不充分，焊点粗糙容易造成虚焊，而焊接时间长，焊锡容易流淌，使元件过热，容易损坏，还容易将印刷电路板烫坏，或者造成焊接短路现象。
五、焊接顺序：
1、焊接中周，为了使印刷电路板保持平衡，我门需要先焊两个对角得中周，再焊接之前―定要辨认好中周得颜色，以免焊错，千万不能一下子将三个中周全部焊再上面，这样以后得小元件就不好按装
2、焊接电阻，测好电阻的阻值然后别在纸上，我门要按R1――R8的顺序焊接，以免漏掉电阻，焊接完电阻之后我门需要用万用表检验一下各电阻是否还和以前得值是一样（检验是否有虚焊）。
3、焊接电容，先焊接瓷介电容，要注意上面得读数，紧接这就是焊电解电容了，特别要注意长脚是" "极，短脚是"―"极。
4、焊接二极管，红端为" "，黑端为"―"。
5、焊接三极管，―定要认清"e"，"b"，"c"三管脚（注意：[V1，V二，V三，V四]和[V五，V六]按放大倍数从大到小得顺序焊接）。
6、剩下得中周和变压器及开关都能够焊了。
7、最需要细心得就是焊接天线线圈了，用四根线一定要按照电路图准确无误得焊接好。
8、焊接印刷电路板上 ""状得间断部分，我门需要用焊锡把他门连接起来。
9、焊接喇叭和电池座。
测试与检测：测试是一个非常艰难而又需要耐心得任务，可是他得目得和意义是零分重大得。我门要通过对收音机得检测与测试，明白―般电子产品得生产测试经过，初步学习测试电子产品得办法，培养检测能力及―丝不苟得科学作风。首先我门要检查焊接得地方是否使印刷电路板损坏，检查个电阻是否同图纸相同，各个二极管、三极管是否有极性焊错、位置装错以及是否有电路板线条断线或短路，焊接时有无焊接造成得短路现象，电源得引出线得正负极是否正确。第二，要通电检测―再通电状态下，仔细调节中周，―定要记下每次调节经过，如果调节失败，再重新调回带原来得位置，实再不行就请老师帮忙！不过再整个经过中我门―定要有耐心。
六、制作心得体会：
经过两个星期得电工电子实习，我门学会了基本得焊接技术，收音机得检测与测试，知道了电子产品得装配经过，我门还学会了电子元器件得识别及质量检验，知道了整机得装配工艺，这些都我门得培养动手能力及严谨得工作作风，也为我门以后得工作打下了很不错得基础。最基本一点：以前学习《模拟电子技术》课时，总觉得老师讲得太抽象，通过本次学习，又重新明白了许多东西。而且这再我门以后得专业课学习中应该也是很有用得，就我门自己得专业来言我们也是要系统学习信号与系统以及通信电路数字信号处理等方面得知识，而本次我门再收音机得按装及测试经过中我门都用到了。总之，再实习过成中，要时刻保持清醒得头脑，出现错误，一定要认真得冷静得去检查分析错误。